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ATP与ATC及民铁之事故原因推测
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作者
ATP与ATC及民铁之事故原因推测
所跟贴
一个替代解释
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芦笛
- (293 Byte) 2011-7-30 周六, 下午12:25
(241 reads)
妖刀
性别:
加入时间: 2009/09/03
文章: 2864
来自: 日本
经验值: 92200
标题:
为什么高铁正式运行后会如此频繁停车,且待本民铁下次继续猜测
(183 reads)
时间:
2011-7-30 周六, 下午2:30
>>在正常情况下,只要时刻安排合理,则列车不会进入闭塞空间,该系统就不会发挥作用,怎么会造成晚点?
这说法仍然停留在几十年前的技术上。大概米国俄罗斯那样幅员广阔列车密度低速度慢的系统仍然适用
但不适用于高铁或高密度的铁路运输
返回顶端
侬格意思是,进入闭塞区间是现代高密度大量发车的常态,ATP不是保险装置而是维持正常营运必需的主动装置?
--
芦笛
- (153 Byte) 2011-7-30 周六, 下午2:55
(189 reads)
为什么这么考虑呢
--
妖刀
- (340 Byte) 2011-7-30 周六, 下午3:14
(196 reads)
嗯,这点我倒是严重同意,人的因素第一,软件比硬件重要,国内某大腕说得很对,
--
芦笛
- (63 Byte) 2011-7-30 周六, 下午3:19
(200 reads)
中国高铁的根本问题,估计在于根本没有一个高质量的监控系统---本民铁猜测
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妖刀
- (77 Byte) 2011-7-30 周六, 下午3:26
(159 reads)
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