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ATP与ATC及民铁之事故原因推测
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作者
ATP与ATC及民铁之事故原因推测
所跟贴
ATP与ATC及民铁之事故原因推测
--
妖刀
- (1352 Byte) 2011-7-30 周六, 上午7:55
(640 reads)
芦笛
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论坛管理员
加入时间: 2004/02/14
文章: 31803
经验值: 519165
标题:
维基百科的解释
(221 reads)
时间:
2011-7-30 周六, 上午8:57
作者:
芦笛
在
驴鸣镇
发贴, 来自 http://www.hjclub.org
中文的似乎更清楚:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BD%A6%E8%87%AA%E5%8A%A8%E4%BF%9D%E6%8A%A4%E7%B3%BB%E7%BB%9F
请注意,系统分为地面与车载两部分,信号处理部分在车上
日本用的是cab signalling system,据说比ATP可靠:
http://en.wikipedia.org/wiki/Train_protection_system
作者:
芦笛
在
驴鸣镇
发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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与本民铁猜测的大致一样
--
妖刀
- (152 Byte) 2011-7-30 周六, 上午9:38
(156 reads)
说ATP装在列车上,似乎也没错
--
芦笛
- (0 Byte) 2011-7-30 周六, 上午9:44
(97 reads)
轨道部和车载部。问题是功能的分担
--
妖刀
- (112 Byte) 2011-7-30 周六, 上午9:53
(139 reads)
个人感觉,轨道部分是公用的,而车载信息处理部分是individual的
--
芦笛
- (0 Byte) 2011-7-30 周六, 上午10:11
(91 reads)
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