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Z 轮轨与磁浮：五问铁道部，你还打算蒙蔽国民多久？？？

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蒙蔽之五：行业垄断要到何时？ -- 草虾 - (3544 Byte) 2003-9-06 周六, 上午8:25 (148 reads)

草虾
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标题: 我所认识的磁悬浮－－澄清公众的一些误解 (154 reads) 时间: 2003-9-06 周六, 上午8:27

作者：草虾在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

我所认识的磁悬浮

最后，笔者就自己从事磁浮研究工作以来一些认识和体会，来澄清公众对磁悬浮的一些误解。

我们现在从技术上和发展意义上提磁悬浮，不是要跟轮轨铁路抢某一两条具体线路的建设，而是当做未来中国高速客运交通发展的体系和战略来提。

中国要发展，人民生活水平要提高，就必需包括出行方式的提高，不能想象二十年后，五十年后，我国生产力都达到中等发达国家水平了，人民长距离出行还坐着哐哐当当的火车。不坐火车怎么办？全民乘飞机？象现在的美国一样，把飞机出行当成家常便饭。但别忘了，美国现在一年所消耗的石油资源占了全世界的一半。所以中东对于它有那么重要的战略地位；而在飞机市场上，其国内的麦道和波音公司合并后，成为和欧州空中客车分庭抗礼的航空业巨头。所以它有本钱支撑起它的航空运输网。当然，自从911事件之后，美国也在反省其这种运输网的不足，也开始着手进行高速磁浮交通的研究。

我国现在就已经有十三亿人，将来全民乘飞机，可能吗？石油资源、飞机来源，怎么解决。从能源和产业战略上考虑，逼迫我们必须寻找其他的高速客运交通解决方案。而这种方案，最大可能的就是地面高速轨道交通。高速轨道交通的轮轨技术，最高运营速度可到300公里，这种速度在日本、德国、法国一些国土面积不大的小国，有可能成为其主干运输网的技术选择，但放到幅员辽阔的我国，就勉为其难，前文已经论述，从北京至上海的近六小时旅行时间，无法成为追求高质量出行质量的首选。而磁悬浮技术，旅行速度可达400公里以上，以3.5小时舒适旅行的时间算，可通达1400的距离，虽然尚不能解决如哈尔滨-广州、上海-乌鲁木齐这样的长距离出行，但可以使大多数重要城市间（京-哈、京-沪，京-汉，汉-广，沪-港）方便往来。无疑比轮轨具有更大的优越性。而且磁浮比轮轨具有更优越的环保、能耗、舒适性能。在技术上已经被验证为安全、成熟。只要通过工程实践和进一步努力将其造价下降，未来的中国高速轨道交通客运网，有什么理由不选用磁悬浮技术？？

两年以前的时候，朱容基总理来到上海考察磁悬浮，也有人向他提出过磁悬浮铁路跟既有铁路的“兼容性”问题，朱总理一句话就回答了：成了网了，自然也就兼容了。由此可见，朱总理是把磁悬浮技术上升到中国未来的高速客运交通发展战略上看的。可谓高瞻远瞩，与铁道部小肚鸡肠地盯着自己的“禁脔”京沪线，相去实不可以道理计。

磁浮工作者们是实事求是的，上海示范线建成后，即便磁浮技术的成熟性与安全性已完全得到验证，但总指挥吴祥明教授认为在我国进行长大线路建设的国产化问题并没有完全得到落实，虽然据磁浮专家测算，再新建300公里左右的中线，即便完全不考虑任何设备价格的降低，仅是线路增长带来的规模效益，其静态投资就可以降到2亿/公里。吴总指挥还是在给国家的报告中表示：利用磁浮技术一次性修建京沪1300公里全线的时机并不成熟，风险太大。而是应该采取稳步推进的战略，下一步再建200-300公里左右的中距离线路，将磁浮技术的国产化、产业化、进口设备价格降低、自主性更强的问题稳妥解决。

这是一个十分科学客观的提案，是本着实事求是的态度提出的，也是真正对国家、对民族负责的态度。

然而铁道部的“斗争”经验也十分丰富，听闻了磁浮方面的这个结论以后，闻风而动，马上组织专家抛出了一个长三角地区的高速轮轨城际线方案，妄图杜绝磁浮交通任何的成长空间。还跑到浙江省进行游说，如果浙江省同意放弃磁浮方案，铁道部自己出钱，不要地方一分钱投资，修建浙江到上海的高速铁路。全面扼杀磁悬浮的用心，真是不可谓不良苦。只是由你铁道部来代替浙江省进行投资，用的难道是天上掉下来的钱么？你有权慷这样的天下之慨吗？

最后对于铁路系统的一些专家揪着磁浮技术一些具体细节不放的做法，说什么磁浮铁路是一个辅在地面上的一个巨大的直线电机；磁浮铁路道岔造价昂贵、移动不便；磁浮列车编组困难等等这些，完全都是一些细枝末节的问题，笔者都懒得一驳。所有这些问题，只要我国能再修建一段中距离的磁浮商业运行线，都可以大白于天下。

人类社会自从告别人力畜力的原始交通方式以来，无不体现着对更安全、更高速度、更舒适、更环保的交通方式的追求。人类的智慧决定了我们不会永远停留在对既有交通方式的眷念上。汽车不会是人类出行的永恒，火车不会是人类出行的永恒，磁悬浮同样也不会是人类出行的永恒。如果能站在更高的层面上，我们就会发现，对磁悬浮技术的非难与指责是完全没有道理的。我相信有一天，磁悬浮技术一定会在中国，甚至全世界蓬勃发展起来，而现时今日，铁道部对磁悬浮技术的种种无理阻碍，指责、封杀，也一定会载入历史的史册。

而在更远的将来，磁浮技术也不会无限制地使用下去，也一定会被更先进的技术所取代。因为，人类对交通技术和自然科学的探索脚步是永远也不会停止的。

作者：草虾在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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众生祈求，免难消灾障

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附：目前上海磁浮线票价150元的解释［兴趣的朋友接着看］ -- 草虾 - (1540 Byte) 2003-9-06 周六, 上午8:29 (142 reads)

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