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【成败之鉴·中华民国抗日御辱战争 3 】中华民国空军对日作战特辑

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【成败之鉴·中华民国抗日御辱战争 3 】中华民国空军对日作战特辑 -- HGC - (3307 Byte) 2005-5-07 周六, 上午8:16 (859 reads)

HGC
[个人文集]

加入时间: 2004/10/29
文章: 312

经验值: 525

标题: 王殿弼：壮志凌云——空军抗日作战忆往 (370 reads) 时间: 2005-5-07 周六, 上午8:22

作者：HGC 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

【成败之鉴·中华民国抗日御辱战争 3 】中华民国空军对日作战特辑

壮志凌云——空军抗日作战忆往
王殿弼口述

日本侵华的野心，早在民国二十年「九一八」事变以前即已暴露无遗，有识之士都预感到，大战随时都有爆发的可能。当时投考军校是准备报效国家的最佳途径。我是於二十年六月一日进入陆军官校九期受训，二十三年五月一日毕业。随即再转入空军官校五期学习飞行，於二十五年十月十二日毕业，调到新成立的空军第四大队二十三中队任飞行员。当时所飞的飞机是霍克三型（Hawk-Ⅲ）。

民国二十六年七月七日，大战终於爆发。八月十三日日军进攻上海：八月十四日日本的木更津轰炸机队空袭杭州：经我空军迎头痛击，创下六比零的纪录。空军第四大队进驻南京，其主要任务为保卫首都。当时敌人使用的飞机为九五式、九六式和水上起降的战斗机，不论在性能上或数量上，对我们都居於绝对优势。我们所凭藉的，是一腔热血和不惜一死的精神力量。是故飞机性能虽不如敌人，数量也少，尤其缺乏实战经验，但却无人畏惧。

九月十九日，敌机四十三架进袭南京。最初还以为是轰炸机，不料一经接触，才发现全是九五式、九六式和水上战斗机。在混战中都变成各自为战，我正在追击一架敌机时，发现後方也有一架敌机，当即俯冲脱离，再度升高後，又被两架敌机夹击，於是又俯冲脱离。然後爬升至一万五千呎，突然发现我机一架正在被两架敌机追击中，当即冲向该两架敌机，迫使其脱离而去。这是自开战以来最大的一次空战，我方损失飞机十余架，人员伤亡七、八员。当天下午二时许，又有三十多架敌机来袭，我空军指挥官下达指示：若遇敌轰炸机则攻击，若是敌战斗机则避战。我跟随队长毛瀛初起飞，在一万四千呎与敌机群遭遇。毛队长即尾随其後准备攻击，却被一架敌水上战斗机咬住，我立即转向该敌机，队长则趁机俯冲脱离。该敌机亦随其编队机群而去，等我回头寻找领队机时，已无踪影。

不久在浦口上空发现敌机一架，决心向其攻击，遂加满油门增加速度，不料敌机竟转向东方扬长而去。正当我向四面八方搜索之际，突然发现後下方有九六式机三架迅速接近；九六式机的性能远胜於我所飞的Hawk-Ⅲ，以一对一尚难以取胜，以一对三则非输不可。所幸Hawk-Ⅲ机头重，俯冲加速极快，当即倒飞拉杆，垂直俯冲。因下降太快，耳膜受空气压力而刺痛难忍，直到一千五百呎才拉起机头并向西直飞，如此可增加敌机对油量的顾虑而不敢恋战。该三架敌机一直尾随在後，一架对我取攻击姿态，一架在上方支援，另一架巡逻警戒。这是当时敌空军的标准战术。我当时唯一能做的是看住後面，准备攻击我的那架敌机，判断他即将射击时，猛拉猛转，使其无法命中。然後继续西飞，拖延时间，迫使其因油量不足而脱离返航。此法果然有用，在闪避了大约五次以後，三架敌机终於向东飞走。而我的高度已消失殆尽，几乎是擦著树梢在飞，落地後因极度劳累，竟无法走下飞机。後来大家都认为我被三架敌机攻击，竟能生还一事是一大奇迹。其实是我自己冷静、沉著、机警、耐力和强烈的求生本能救了我自己。再就是如果我不是向西脱离，那後果就极可能不堪想像。

自十九日的空战以後，所剩飞机已经不多，二十日敌机再度来袭遂未应战。二十一日启程赴兰州接收俄制E-15和E-16战斗机。我们二十三中队接收E-15机九架，每人练习两次起落後，遂於民国二十七年元月三十日经平凉飞西安，二月一日由西安飞樊城集训。

二月十五日练习九机编队，我是第一分队的二号机，爬升至一千五百公尺左右，跟随领队机做了三次九十度急转弯。当时碧空无云，但我的风挡上却突然有雨水似的东西出现，经检查发现，原来竟是汽油。紧接著发动机周围起火，且迅速燃及机翼，料已无法挽救，遂决心跳伞。当我刚离开座舱时，油箱立即爆炸，著陆後检查飞行衣和手套均被烧破。若跳伞前略作犹豫，就难逃与飞机同归於尽的劫运了。

我因跳伞扭伤了颈部，未能於十七日随部队飞往汉口。等我於十八日下午到达汉口时，始知该日上午曾发生激烈空战，敌九六式机被我击落十一架，但我方亦阵亡五员；大队长李桂丹、二十三中队长吕基淳均壮烈殉职。

我们除担任武汉三镇的防空任务外，同时亦经常奉命支援我地面部队作战。四月初某日由汉口起飞，在归德加油挂弹後，直飞山东台儿庄，轰炸及扫射地面部队。四月十日吃过早餐後，三、四两个大队的E-15机共十八架，攻击枣庄城外的敌军，由四千公尺俯冲投弹并扫射，因速度太大，拉升时发现发动机包皮破裂，且爆发不正常，速度减小，到达微山湖上空才恢复正常。到达归德附近上空，正准备落地加油，突然发现大批九五式与九六式敌机约三十余架，由右侧方飞来。我当即鸣枪示警，长机立即爬高，於五千公尺左右与敌机接触，开始一场剧烈的空战。

我的油量太少，因爬升时仰角太大，发动机曾一度停车下坠，经开车後再爬升，发现我机一架被敌九五式机一架咬住，情况危急。我当即尾随其後，於接近至最佳之射击位置时扣下扳机，眼看一团火网将其罩住，然後拖著一缕白烟坠落地面。当我再度拉升时，又发现一架九五式敌机在追击我E-15机，我於是转向该敌机，敌机发现我进入其後方即拉升脱离，适於此时，又发现一架E-15机，被一架九五式机追击。我立即半滚俯冲下降尾随其後，敌机见我已将其咬住，遂放弃对E- 15的攻击，企图脱逃，以小转弯向左急转，我则紧紧跟住。距离极为接近，敌飞行员的头部清晰可见。他始终以回头望月的姿态向後看我。我本已占尽优势，但始终无法获得足够的瞄准前置量，经几次试射均未能命中。高度由四千公尺减低至一千公尺以下，我的发动机又突然停车，等我重新开车後，敌机已趁机脱逃了。而我机不久又再度停车，被迫迫降於田野中，腰部扭伤，幸无大碍。

後来得知，此次空战，我方有三人跳伞，三人迫降。二十三中队飞行员孙金鉴阵亡，三大队亦有人阵亡。

回到汉口不久，四月二十五日突然奉命改飞Hawk-Ⅲ机前往南昌，准备轰炸广州外海的三灶岛。因敌人防守甚密，在敌机重重拦截之下，必然是有去无回，故大家都抱必死的决心以赴，後因天气不好而奉命取消。

四月二十九日为日本的天长节，敌战斗机数十架掩护轰炸机二十七架空袭武汉。四大队与苏俄编组之飞行员同时起飞迎击，发生极大规模的空战，双方均遭受重大损失。

五月三十一日，日机又大批来袭，我机已所剩无几，而由苏俄补充之飞机又不足抵作战之损失。地面战事亦迅速逆转，四大队乃进驻四川梁山，飞行员则前往哈密接收飞机。在兰州西古城集训後飞往四川。我们於民国二十八年一月十八日进驻重庆广阳坝，担负保卫战时首都的任务。

五月三日敌轰炸机群空袭重庆，我机全部起飞迎战，击落敌机两架，我方亦有伤亡。五月四日敌机再度来袭，我曾起飞应战，因机场无夜航设备，被迫於黄昏前降落。五月十二日我曾一度与敌机遭遇，时已接近黄昏，我曾攻击两次，惜无战果。

因E-15速度太慢，连攻击敌轰炸机都非常吃力，故连续三次在重庆上空的空战都未获得显著的战果，致使重庆市民不满，误以为空军惧战，不敢飞。因此在那一段时间内，我驻广阳坝的空军人员，都避免前往重庆市区，但我们仍在研究有效的战法，在一次会议中，队长郑少愚说：「我提议与敌机相撞，同归於尽，不论白画或夜间，只要捕捉到机会，我愿意第一个撞敌人的领队机，各分队长撞敌机的小队长，各僚机撞敌人的僚机。」当时在极为沉重的气氛中，一致发下誓言，通过此一决定。这在当时是一个只有我们知道的秘密，外界无任何人知道。担任会议记录的是郑松亭，几经搬迁，那份纪录现在不知存在何处。

五月二十五日，碧空无云，黄昏前接获情报，敌机二十七架来袭。我随邹赓续起飞任二号机，梁添成三号机，於重庆西南方上空发现敌机群，正由东北方进入轰炸航路。我们一面爬高，一面准备攻击。我第一次进入攻击时，因仰角太大而失速。且撞入敌机群後下方火网中，侥幸未被击中。我判断敌机投弹後势必转弯向东返航，於是决心於其转弯之际切入其内圈进行攻击。第一次射击後，再度占位作第二次射击，两次射击距离都非常近，脱离时几乎撞及敌机。当敌机群改平机翼向东返航时，有两架拖後，其中一架的机翼冒出火苗，随即爆炸，飞机裂为三段。另一架则摇摆不定，看来受伤甚重。我当即转向其後上方准备作第三次攻击，不料又撞入其机群火网之中，在左胁下发出一个不平凡的响声，心想可能是中弹了，万一流血过多人会昏迷过去，而天已漆黑，如何降落？

於是一面检查飞机，一面依据重庆市区街在燃烧的火光寻找白市驿机场，由北向南，安全降落。关车後爬出座舱，在机身的左前方发现一个小洞，那个方向正与我左胁下发出的响声相吻合，但我自己却尚未感觉有任何伤痛。在离开机场时左腿走路稍有困难，走到一间草屋内，发现邹赓续和梁添成也在那里，原来他二人早已落地，我这才解开衣服，察看究竟，在腰皮带上找到了一粒弹头，一半已燃烧扭曲，我所穿的白衬衣已烧了一个大洞，再掀开内衣裤，露出左胁下腰部，立即出现一个约六、七公分大的伤口，血肉模糊，如一个破开的番石榴。我这才感到惊恐，倒在门板上。一位医官赶来为我敷上云南白药。当夜即搭车直奔重庆，次日下午始抵达黄山空军医院。

从航委会来医院慰问我的人口中得知，被我击落的两架敌机中，一架是日军的一位上尉小队长，该机残骸已拆运至重庆展览；另一架坠毁於重庆东南山区。

我在医院住了一个月，又去疗养所休息了一个月。於七月一日调往五大队二十七中队任副队长，驻防成都太平寺机场，时桂南战争吃紧，第四、五两个大队奉命前往湖南芷江集结，支援我地面部队作战。七月二十三日到达，二十五日黄昏前即有二十七架敌机来袭，大家紧急起飞，各自为战。我於爬高之际发现敌机群，实施一次对头射击後，再回头追击时天色已晚，由於对芷江地形也尚未熟悉，於盘旋准备降落时，差一点与一架迎面而来的友机相撞。後来等其他飞机都降落後才回场落地。因天已漆黑，看不清楚，不幸翻覆，严重受伤。经辗转送入成都四圣祠医院就医，在那里住了七个月之久，至二十九年八月一日再度调回四大队二十三中队任中队长。

民国三十年，我们换装E-15III式机，起落架可收上，除速度较E-15稍快一点外，其他性能亦未见如何优越。当时我们的驻地是双流机场，而敌人的零式机已出现，我们飞机的性能更相形见绌，但仗还是要打。十月二十八日奉命拦截空袭重庆的敌机，大队长是总领队，我是副领队。於重庆市郊区与二十七架敌机遭遇，於一次对头攻击後，因速变太慢，再度追击时非但无效，我的飞机反而被击伤停车。当时正在西南山区，高度太低，既无法前往机场，跳伞亦非所宜，遂决心迫降。在海棠溪西南面山区中发现一条数千公尺长的直线公路，当即对正公路下降，快著地时才发现下面是一幢房子，本能的拉了一下，飞机便落在房子上，再冲入前面的房子，整个飞机被埋没在砖瓦木材中。下意识地解开保险带，企图脱离飞机，但人却昏了过去。不知过了多久才被救了出来，昏迷中被送往黄山空军医院，经检查是严重的脑震荡。後来又转到成都空军医院疗养了半年，再调十一大队四十二中队任中队长。

自开战以来，我已三次受伤，除郑少愚大队长曾受伤五次外，再没有比我更多的人。我对郑大队长最为敬佩，他虽然五次受伤，但并不气馁，一直保持著坚强的战斗意志和旺盛的攻击精神。我们常在一起讨论缠斗战术，意气相投，故我最喜欢与他一同联手作战。我们两个都不怕死，不幸他却先死了，令人怀念不已！

人的一生，似乎在冥冥之中确有一个安排，任你如何聪明绝顶，都不可能预知其结局。我今年八十二岁，当年与敌人作战时，每次升空都是准备以死相搏，何尝想过活多大岁数。然而我居然在击落三架敌机、三次迫降、一次跳伞、三次受伤後依然活著。我不知是何缘故？只好跟著我们的古人说，这就是命。命者，生命中不可知的因素是也。是故，与其往那不可知的因素里去钻牛角尖，自寻烦恼，不如任其自然，该做什么，就做什么。就如当年我们参加空战一样，勇往直前，不计生死，如果命不该死，终归会乐享天年的。

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以上《壮志凌云——空军抗日作战忆往》，原题《王殿弼将军口述》，是以《凌云御风——一位空军飞行员的生涯》（台北：麦田）内同名章节内容全文为底本完成数字化处理。

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作者：HGC 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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