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主题: ◆ 彰往可以察來 • 顧後亦能瞻前 ◆ 析世鑑 • 2010 ◆
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作者 ◆ 彰往可以察來 • 顧後亦能瞻前 ◆ 析世鑑 • 2010 ◆   
HGC
[个人文集]






加入时间: 2004/10/29
文章: 312

经验值: 525
文章标题: ◆ 彰往可以察來 • 顧後亦能瞻前 ◆ 析世鑑 • 2010 ◆ (883 reads)      时间: 2010-4-07 周三, 下午11:25
作者：HGC 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org

◆ 析世鑑 ◆

http://www.boxun.com/hero/xsj.shtml


近期更新提要



我在第34中隊共執行78次大陸偵察任務，其中兩次偵察經驗，令我永生難忘：

【民國】 49年11月19日，我奉命擔任正駕駛兼指揮官，與駕駛員柳克鑅、領航員汪長雄、電子防禦官高蔭松等空勤組員多人，以P2V-7前往大陸西安地區執行偵察。暗夜低垂之際，飛機由新竹起飛，經大陸沿海越過江西飛往西安，其中僅在江西一地就有6處軍事機場，佈置的都是攻擊性的米格機。

進入大陸不久後，即遭共軍雷達發現我機行蹤，當我窮於應付沿途緊追不捨的共軍米格17及19飛機時，卻不知另2架俄製TU式輕型轟炸機，已在在河南少林寺附近空域等待，準備隨時攻擊我機。

飛機上的電子裝置在河南附近，接收到共軍TU式敵機接近的訊號，發出「滴答！滴答！」的警示聲響，當我機電子裝置發出「滋！滋！」的警示聲時，顯示我機已遭對方鎖定，我立刻按下P2V-7飛機上的Spoil按鈕（Spoil可使飛機轉彎超過5度時，立刻自動轉換成60度），使飛機迅速下降並急彎轉換飛行方向，同時投出電子干擾錫片，敵機的機槍瞬間都射在干擾錫片上，順利躲避對方的追擊。但敵機緊咬不放，我甫爬升飛機高度，機尾立刻又被對方盯住，經過數次施放電子千擾和高速急轉彎後，已與敵機在高空中纏鬥約27分鐘，仍然無法擺脫對方。

經驗告訴我，帶頭攔截的第l架敵機，應該是共軍最有經驗、軍階較高的飛行員，第2架的飛行員經驗次之，列在最後的飛機通常是飛行經驗較淺的低階飛行員；於是我心中想好了誘敵的方法，繼續設法極力躲避帶頭攔截的敵機，等到後面經驗較淺的共軍飛行員接近時，再對敵機施展一個出乎意料之外的全新戰法。

來回閃避間，電子裝置不時發出被敵機鎖定的「滋！滋！」聲，這時飛機已經飛抵中嶽嵩山前方，但見眼前山壁矗天蓋頂而來，後有敵機緊追不捨，就在九死一生之際，我告訴電子防禦官高蔭松：「這次不要用電波干擾他（敵機），也不要扔錫片」。當我又聽到「滋！」一聲時，我立刻將油門關掉，迅速下降並穿越過一道山溝，回頭看到敵機機槍射出的子彈，全部打在山壁上發出一連串火光，緊接著轟然一聲，敵機來不及鑽過山溝而撞上嵩山頂峰，整個山頭頓時陷入火海。

接著我清楚的聽到共軍的通話內容，仍然派出飛機升空追擊，數分鐘後傳來一架敵機對地面的通話聲：「這小子我不讓他跑了，撞都要把他撞下去！」但或許是敵機飛行員心裡受到僚機撞山的影響，就在敵機鎖定開砲及我機干擾躲避不久後，通話器中傳來敵機飛行員的慘叫聲，這時我回頭只見惡夜漫漫無邊，卻沒看見敵機墜落何處。然後我聽到共軍地面指揮官大叫：「你們都給我回來吧！」

隨後檢查我機受損情況，雖有足夠的電力供應全機防衛系統正常運作，但左側發動機損壞l具，已經無法飛往西安執行預定任務，於是隨即返回新竹基地。返航途中，我請領航員汪長雄畫出這次驚險航程的安全航線，這條安全航線避開了我們所經過的大城市，以及遭遇到的攻擊基地和雷達高砲，用以作為後續任務航線的安全參考。

共軍在接連損失兩架飛機後，可能認定我有攻擊武器，不再貿然派機追擊，使我返航時幸運的沒有再受到攻擊。但我們與新竹基地失去聯繫已有一段時間，地面人員認為我們可能已經失事，為利我方雷達站辨識敵我，當飛機抵達石門雷達站時，我立即做出識別轉彎動作，雷達站人員立即通知新竹基地。

經過徹夜激烈戰鬥，當我飛抵新竹基地上空時，不禁興奮得打開另1具噴射發動機，並通知塔台准許低空衝場。就在噴射發動機隆隆低吼聲中，低空俯衝過新竹基地時，機上同仁一致歡呼，共同慶賀自己歷險重生……

在空中面臨敵機緊追不捨之下，飛行員通常會將飛機往上拉高，發動機的排氣管在夜空中發出耀眼火焰，正好成為共軍攻擊鎖定的最佳目標，因此當時我關閉飛機油門，降低飛航高度並停止電子干擾，雖是相當冒險的動作，但不僅可以避免暴露自己的位置，也使地面村莊的燈火顯得格外明亮，我判斷村莊應該是安全的地方，於是迅速貼著山溝向村莊飛下去，並幸賴我機全體機組人員合作無間，藉著彼此高度的默契與信任，使我們得以險中求勝，化險為夷。

新竹基地將我們誘敵成功並順利脫險的情形呈報上級，經國先生知道後十分高興，還特別親自蒞臨慶功晚會，對我們慰勉有嘉。

後來我從中共在民國91年出版的《保衛祖國領空的戰鬥》書中，得知當年這段作戰情形，是夜共軍損失2架飛機和8名空勤人員。但出乎我意料之外的是，撞毀在嵩山頂峰的敵機飛行員，竟然是經驗最資深的共軍飛行大隊長尚德贊。和我同機執行任務的組員：梁如年、南萍、梁偉鵬、劉敬賢、屈建勳、陳運龍、張桂圃及周迺鵬等8人，也在後來的任務中陸續殉職，真是令人不勝晞噓！

有次我再度駕駛P2V-7飛機進入大陸偵察，一路上異常的平靜，電子官全神貫注地搜尋共軍訊號卻毫無所獲，當我們心中正詫異著共軍戰鬥機和地面高砲，為何無故銷聲匿跡時，飛機上的電子監聽設備，卻傳來共軍地面作戰指揮人員的聲音，他說：「P兩V飛行員戴樹清聽著，下面是你父親跟你說話」。

接著，真的聽到了父親熟悉的聲音，父親說：「樹清，我是你的父親戴銘忠，你的媽媽身體很好，你的哥哥在大學當教授、弟弟妹妹們沒上大學，但他們都很好，聽說你常常到這裡來，這裡多麼危險啊，以後你不要再來了！」父親對我重複了兩次這段喊話。在凌空九霄與敵對陣的當前，忽然聽到父親深切的呼喚，觸動我內心深藏已久的孺慕之情，霎時腦中一片空白，差點失了神魂，在共軍這種溫情攻勢下，思親的煎熬全然湧上心頭，頓時令我錐心徹骨肝腸寸斷，但仔細分辨後，我聽出了這是錄音。

這時，又傳來共軍地面人員的喊話，他說：「P兩V飛行員，你現在對著○○度飛行，前面機場的跑道燈已經為你打開，落地後我們會對你論功行賞」。但我的意志十分堅強，絕不可能違背我的國家和任務，仍然堅定的向任務目標前進；於是共軍再也耐不住性子的對我大罵：「P兩V飛行員，你這個不忠不孝的傢伙，你已在我們的重重包圍之中，休想逃脫」。這句話讓我不由得提高警覺，返航時刻意將飛行高度提高到1萬呎，以防共軍地面砲火襲擊。當飛機抵達大陸沿海上空時，果然不出所料，沿海火網大舉向空中齊發，幸好我早有預備，改採高空飛行，若仍然低空飛行，則後果不堪設想。

我在第34中隊執行78趟大陸偵照及30餘趟越南任務，從這些空戰經驗中體會到，在對陣之時敵方無所不用其極的想將我們擊落，而我們不僅要能思安、思危，同時還要能思退、思變，才能在瞬息萬變的戰場中求取勝利。我個人雖有幸從戰場中全身而退，但每每想起共同出生入死及壯烈犧牲的弟兄們，一股辛酸淒涼不禁湧上頭，當年生死與共的倖存伙伴們，早已變成終生莫逆。

48年5月，我的好友、第34中隊B-17飛機正駕駛李暋，在廣東南方山區被中共米格17擊落，全機14人不幸殉職。次年11月，當李暋的妻子孟笑波女士得知我在大陸偵察任務中，成功誘敵殲滅兩架共軍飛機時，特地前來探望我，我們追憶李暋昔日種種，兩人不禁悲傷得抱頭痛哭。

當年青春正盛的李太太，現已滿頭飛霜，李家懵懂的黃口孺子，如今已是美國成功的華人企業家；李暋等機組人員的忠骨遺骸，已於81年12月間，在家屬及國防部的共同奔走下從大陸迎回台灣，安厝在新店空軍烈士公墓。李暋的故事裡蘊藏的盡是黑蝙蝠隊員為保家衛國，義無反顧的在砲火中出生入死，以及隊員家屬心中以堅強的愛國信念，支持著孤兒寡母為國家奉獻出摯愛的父親與丈夫，獨自遍嚐人間艱辛，回想至此，仍令我潸然欲泣。

而今人已老、境已遷，細數往事歷歷如煙，我這倖存老兵依舊挺直腰桿，彷彿重披戰袍，想起那「風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復返」，自古征戰能有幾人還，悲壯啊！

戴樹清先生訪談



【民國三十八年】十月廿三日我們奉命移防，由沈家門碼頭乘船至登步島，此島面積不大，有兩座山，一前一 後，前曰流水岩，後曰大山，山亦不高，約數百公尺，周圍各島均已失守，最近處相距僅二千餘公尺，對方狀況，一目了然，情況相當吃緊，民房十室九空，居民多 已逃離，我們遂即佔領陣地……十一月二日，發現對岸敵人加強工事，集結漁船，似有所行動，於是我們以火砲射擊，空軍亦出動轟炸，連日陰雨濃霧瀰漫，有礙射 擊，暫時停止……三日傍晚，雨仍在下著，突然對方以猛烈砲火向我前線射擊，大小火砲齊發，彈著均落在第一線，我方隨即制壓，雙方火力交織，你來我往，非常 激烈，火光流竄，聲震霄漢，歷約時許，漸漸沉寂。又過片刻，七時整忽聽機槍聲大作，意識到敵人開始進攻了，午夜匪已登陸，攻上流水岩，我觀測人員隨同步兵 指揮所人員後撤，雨仍在下著，步兵在前支撐，與敵對峙，敵人對島上狀況不明，夜晚亦不敢冒進。次日（四日）清晨，援軍抵達，即開始反擊，砲兵仍固守陣地， 以直接瞄準支援步兵反攻，發揮很大威力，親眼看到砲彈射出，將敵人打得跳了起來。嗣後匪我各據一山，至晚未動，夜宿戰壕中，五日拂曉，匪向我攻擊，火力甚猛，情勢危急，有人認爲大勢已去，恐無救矣。但我砲兵向匪直接有效急烈連續猛擊。敵火被我壓制，我步兵方得前進，眼見雙方實施肉搏戰，一波接一波，空軍適 時趕來炸射，不久我軍連續攻下幾個山頭，情況大爲好轉，當時我連上有三人負傷，彈藥即將用盡，急電補給，不久敵人已被消滅，未被打死者亦被趕下海。那時我 負責與軍部連絡，戰區指揮爲八十七軍軍長朱致一將軍，軍長對我們砲兵的有效支援讚不絕口，連聲稱道：「你們連能在昨天早晨混亂時期，沉著應戰，扭轉局勢， 洵屬可佩」。並講了些其他獎勵的話，最後特賞全連一百元大洋……六日，清理戰場，我們重登山頂觀測所，山頂情景悽慘：陳屍遍野，令人骨悚，敵人遺棄武器隨 處皆是，此時槍聲已息，全島光復，宣告大捷……國軍自徐蚌會戰後，情況急轉直下，可說節節敗退，士氣低落，已失去信心，自登步大捷後，全國聞訊無不雀躍， 士氣爲之大振，我與有榮焉。

裴尚苑：登步大捷與舟山撤守——軍官生活片斷

【民國】38年11月，抵達舟山群島沈家門，適逢登步島之役大戰方歇，我師奉命清掃戰場，處理敵我陣亡將士遺體；當時共軍慣用人海戰術，以優勢的武裝兵力波湧而上，強侵登步，我軍在裝備不足，眾寡懸殊下，本著誓死固守的精神，奮勇激戰三晝夜，終於擊退來犯共軍，獲得光榮勝利。戰後現場，令人怵目驚心，不忍卒睹，清掃時挖坑掩埋，曾經在砲台山的一個坑中，埋進2百餘具雙方陣亡戰士遺體，可見當時戰況之慘烈，真可謂屍橫遍野，血流成河；在稻田中或水塘裡，盡是 載浮載沉腐爛發臭的屍體，有時不慎一腳踩在腐屍的肚子上，心中既驚駭又淒涼，戰場肅殺後悲苦的景象，是難以承受的沉痛，至今仍鮮明地映在眼簾，令我對戰爭 至感深惡痛絕。

王振中先生訪談


……抗戰勝利後的三四年間，鐵路運價調整過許多次数，國庫補貼亦有驚人數字的增加。此外公路郵電也復如此。此中細節難以縷述。在此金融動盪時期，政府以極慎重的態度，對交通資費採取調整與補貼併行政策，原屬出於不得已，但斯時一般社會每忽略了兩種矛盾的現 象，而未見輿論上有所指陳。第一，政府體念商艱，於運費力求其輕，遂使運費與物價發生很大的脫節，至運價到了無足輕重的程度。例如由無錫至上海米的運費僅 爲米價百分之○•二六，棉紗由上海至杭州时運費爲紗價百分之○•一六。衣食固然是人民必需的日用品，但亦自有非關民生日用而國家特貼一大筆運費使商人坐享 其利者。又如京滬間三等火車客票戰前爲銀元三元一角五分，到了三十七年中，以物價爲比例，則僅等於戰前的銀元一角九分，僅合戰前百分之六，這如何使京滬車 能以維持？未悉內情者，眼見三年來京滬旅客驟增三倍，看來似乎工商繁榮，路局收入大增，而不知票價低廉實爲其主因，鐵路的虧損反而日鉅。在這狀況之下，不 但走單幫者大得其利，即京中人士亦樂於乘火車去上海看一次電影。京滬間三百三十公里的車費比現在臺北市內坐一輛三輸車去電影院的車費還要便宜得多。是無異 政府津貼每人車資銀元五元九角二分（單程由銀元一角五分减去一角九分），去鼓励一個人由南京去上海看一次電影。非常時期經濟管制的矛盾現象莫過於此。第 二、一般社會與各級民意機關祗知減低還費以輕民衆負擔，所有虧損應由國庫補貼，表面上看來似乎言之成理，但未嘗計及全國中僅一小部份民衆使用此運輸工具， 而國庫補貼則係由全體國民擔負。使用運輸工具者的直接負擔易見，而永遠不使用者时間接負擔則無人計及。令使全體國民負擔一小部份民衆 的旅費，甚至鼓勵其爲不必要的浪費使用，就運輸成本與負擔能力而論，自屬不平。但政府亦無法審核旅客的應否旅行，或貨物的應否運輸，遂使表面看法和事實距離甚遠。

淩鴻勛：從抗戰勝利到流亡港澳——四年從政苦辛談


特別推薦專題史料：

◆◆ 中華民國與越高戰爭 ◆◆

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