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 米格与佩刀 |
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芦笛
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加入时间: 2004/02/14
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作者：芦笛 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
米格与佩刀
芦笛
看来男人无论老少，都喜欢纸上谈兵，是以本特首俯顺舆情，也来谈上一把，其实是不懂装懂，倒卖点从西方电视和读物上看来的二三手货，也就是编译。这些东西当然可能有bias，不过我想能与国内提供的材料起到互补对照作用，有助于得出个比较完整的图景来。这问题在西方早就详细研究过了，不知道写成了多少专著。好在这儿不过是论坛，专供外行信口雌黄，所以即使是再度发明车轮也没什么关系。
开场之先，特地向小钟道歉，我态度急躁，写了个帖子数落你，有的话说得很重，你Iris姑姑看不下去，出来批评了我，于是我便把那帖子删掉了。令人欣慰的是，现在的辩论风气很健康。After all, 无论是佩刀还是米格，都不是草民的自留地种出来的，与自我尊严无关，完全可以心平气和地争论。
此外还要指出，你说的很对，英国工党政府亲苏的商业部长确实批准向苏联出售劳斯莱斯引擎，并提供技术资料以及制造执照，被俄国人用在米格机上。后来英国曾向毛子索要两亿零七百万镑的执照费，一分钱也没能要到。此事直接就写在维基百科全书上。怪不得后来老美要对英国人封锁氢弹机密，在这种事上，力薄儒确实靠不住。
一、在韩战中使用过的双方的机型
共方：米格-15与米格-15比斯（Mig-15bis）。后者似是前者的改进型。很抱歉，两者性能有何差别，我还真不知道，网上也查不到资料。美方作的技术比较，主要是用叛逃的北韩飞行员开过去的米格15比斯进行的。
联合国方美机：美军先后投入F-86A, F-86E与F-86F。最先打下米格机来的，竟然是落后的F-80，但此后美军迅速发现它根本不是先进的米格15的对手，于是便把F-86A调来上阵。该机早在1949年便已装备部队，但直到韩战才投入实战。F-86E与F-86A的区别，只在于尾翼上加了个水平稳定装置，使之成了所谓“全动尾翼” （“all-flying tail”），增加了飞机的可控性，使得它更加稳定，更易操作，特别是在作超音速俯冲时更是如此。F-86F则使用了更强大的发动机，使得它飞得比米格更快，转弯更快。
F-86E 于1951年9月投入实战，F-86F到1952年6月才到朝鲜，此时大规模空战已经结束，因此在韩承担实战任务的主要是F-86A，下文说的都是它与米格15比斯的比较。
二、飞行器性能
1）速度与高度
米格最大的优点，是它的推重比大，也就是发动机推力与机重的比例相当高：发动机推力是5950磅，而佩刀A才是5200，空机重8633磅，而佩刀A重达10093。这就使得米格加速更快，飞得更高，最大高度51,500英尺，而佩刀A只能到48,000。
这差别给了米格以主动权，他们可以飞到美机无法到达的高空，选择何时何地发动攻击。如果战况不利，也可及时爬高逃走，而老美飞行员只能眼睁睁看着米格在自己头上三千多英尺的高空，自己却一筹莫展，这也就是所谓“米格休克”的最初冲击所在。
但这似乎就是米格的唯一优势。老美不久就发现怎么去对付它，那就是米格机速度随高度而递减，其幅度要比自己的飞机大得多。因此，在高空，佩刀没有米格快，但在两万英尺的高度上，双方速度相等，在此高度以下则是佩刀比米格快。这是因为米格机翼比较厚，因此在空气稠密的中低空中，气动阻力也就比较大。
因此，若在中低空格斗，米格较高的推重比优势就不存在了。鉴于实际发生的空战多在中低空进行，因此老美大获全胜并不足奇。但这并不能抹煞米格的“天花板”（Service ceiling，即最大高度）高出佩刀的优势，它决定了米格能主动选择是否开战，打起来后，若见势不妙还可以鸿飞冥冥。
佩刀机重较大也有好处，那就是它俯冲速度要比米格高，因此老美摆脱米格追击的惯技，就是高速俯冲，进入自己能发挥优势的高度，然后再把米格打下来。
2）灵活性
米格的转弯半径比佩刀小，这是个优点，然而容易熄火的特点抵消了这个优点。因为机翼设计与制造工艺不如佩刀，米格机的横滚速率（roll rate）只是佩刀的2/3。因此在空中格斗时不如佩刀灵活。大概因为毛子的工艺不稳定，米格机的出厂质量差别较大，更加重了这问题。
3）稳定性
米格机的致命弱点，就是它难以控制，在高空和高速飞行时稳定性很差，俯冲时尤其如此。虽然米格与佩刀都是亚音速飞机，但在俯冲时可以达到甚至超过音速。区别在于佩刀稳定性较高，因此老美飞行员可以毫不犹豫地这么干，而共军飞行员就很不乐意干这种事，因为那往往意味着灾难。老美之所以要使上述拖刀计，就是因为吃准了这一点。
米格在高空或高速飞行时的不稳定性有不同表现：
机身激烈抖振，严重时甚至可以解体。据美军飞行员目击，在作跨越音速飞行的米格机常因强大的张力，导致整个尾翼脱落而坠毁。
方向失控：这主要是飞机侧向稳定性（lateral-directional stability）以及熄火特性（stalling characteristics）不佳造成的。随着速度增加，飞机可以从蛇行（directional snaking）直到旋转（spin）。一旦进入旋转，就只有亲吻大地，除非是绝顶高手才能最后一刻脱出来。老美在从叛逃的北韩飞行员那儿弄到米格15逼死后，让王牌们去试飞，其中一位大牛伊戈尔（Yeager）就曾不慎使得飞机进入旋转，直到离地3000英尺的高度才脱出旋转，下来后大骂米格15是booby-trap。佩刀则没有这毛病，相当稳定，即使被逼进了旋转，也很容易脱出。因此，在实战中，老美常常不用开枪，只是把对手逼得进入旋转态，对方便自行坠毁，可谓无硝烟的文明战争：）
熄火：米格机的一大劣势是它的熄火特性较差，在高速飞行和急转弯时发动机常常熄火，使得飞机进入不可控的旋转态而坠毁。毋庸赘言，这极大地限制了米格机的空中格斗能力，也给飞行员特别是生手们造成极大的精神压力。
4）战斗力
火力：米格机使用一门37毫米机炮（载弹40发）和两门23毫米机炮（载弹160发），佩刀使用六挺高速重机枪。论单弹杀伤力，米格当然远远大于佩刀。确如小钟所说，对佩刀的一个常见的批评就是机枪子弹杀伤力太小，因此曾发生多起佩刀击中米格而对方仍然逃走的战例。但米格机炮的缺陷是它的射速太低（主炮450 rpm，小炮650 rpm），而佩刀口径为0.5英寸的重机枪射速极高，这在射击高速灵活运动目标时占了很大便宜。而且，米格发射的炮弹初速较低，严重限制了它的有效射程（据说是在300米内），而佩刀的机枪子弹有效射程要比它大。此外，佩刀的载弹量也远远超过了米格。综合来看，米格机的火力是为攻击轰炸机设计的，似不适于空中格斗。它的设计思想还是国土防空，攻击对象是轰炸机，用于空中格斗似乎超出了原设计目的。
观察和瞄准能力：
米格的座舱罩为框架式，视野受限，后方有盲区，而佩刀使用水滴状全透明座舱罩，还有后视镜，视野为360度。机内仪表安排合理，指示一目了然，不需要飞行员花太多的反应时间，各种报警装置远比米格完善。
佩刀最主要的优势还是雷达火控系统（radar ranging gunsight，G-suit），而米格使用的则是老式的光学瞄准仪，飞行员必须时时调整并除雾，否则就什么都看不清，因此在空中格斗中常常不务正业，忙着去干别的事。但有的作者说，初期的佩刀并没有装那个G-suit，用的还是类似毛子的光学瞄准仪，那玩意是后来才装上去的。这问题我还没查清楚。
综上所述，米格15不失为攻击轰炸机的利器，但作为空中格斗机，它的全面性能不如佩刀。
这道理很简单：一部汽车的performance，到底是由它能达到的极限值来判定，还是由它的可靠性判定？如果一部汽车的最大速度超过了一切竞争者，但它开到最大速度时就要车毁人亡，这种车还能说是好赛车么？
米格vs佩刀的问题也类此，米格飞得比佩刀高，比佩刀快，但恰在高空和高速时容易出问题，飞到马赫数为0.93时就彻底失控。这种危险的机器，能说是优秀的兵器么？连老美的大牛王牌Yeager都头疼，说：“Flying the MiG15 is the most demanding situation I have ever faced. It's a quirky airplane that's killed a lot of its pilots.”土共的文盲兵还有什么希望？
说到底，除了能爬到佩刀不能及的高度之外，米格的优势只存在于纸上，而佩刀的优势可是可以实实在在兑现的。
三、人的因素
把钩来的网文的有关段落翻译在此：
在朝鲜战争期间，F-86飞行员击毁了729架米格15，此外还声称有可能击落118架。经核实，有78架佩刀在空战中被击落，13架佩刀被列为在行动中失踪。这大致是十比一的优势。由此结果，人们可能会自然认为F-86是一种更优秀的战斗机。但是必须考虑到一个因素：交战双方飞行员的经验和技能。美国佩刀飞行员都是受过高水平训练的合格的飞行员，其中有许多具有二战的丰富的战斗经验。然而除了某些驾驶米格机的俄国二战老战士外，米格飞行员常常只有最低限度的飞行经验便被送往战场。米格飞行员常表现出低下的战斗纪律。在战斗中，米格飞行员时常堕入混乱和恐慌，胡乱开炮，不保护长机。米格机驾驶员时常还未遇到任何射击，便因遇到麻烦而弹射逃生。许多米格飞行员是如此缺乏经验，以致他们常常把自己弄入不可控的旋转而坠毁。有时米格飞行员为了减轻负荷，便毫无目标地开炮。大多数米格飞行员都非常害怕交战，一般只在看到机会来时才肯投入战斗。相比之下，佩刀飞行员富于侵略性，渴望战斗，最盼望的就是把飞过鸭绿江的米格打下来，好增加自己的记录。
这当然可能是万恶美帝的污蔑，不过我觉得相当可信。让过去从未碰过机器的憨兵去摆弄复杂的高科技，本身就是对他们的士气和自信心的一种打击，何况那洋把戏还是连老美大牛都头疼的难以控制的野马。如果谁让我去开一部无法控制的烂车，我当然只会提心吊胆，反而影响了我的驾驶技能的正常发挥。
您别说，我还真开过这种烂车。好多年前，某位朋友要回国一段时间，请我去把她的烂车开回我家来存放，待她回来再送去。我一口答应，届时便去她家。那时她已经走了，车停在户外，专等我去开。我大大咧咧地开门坐进去，打火，启动，倒车，端的一声便撞倒了人家的花台——那刹车根本就不灵。最后我是用moped的速度开回家去的。到家时，肾上腺的存货几乎全部耗竭，脸色惨白，神情呆滞，躺了几个小时才恢复了点活气。我太太还以为我见了鬼。
因此，从个人经验出发，对我英勇的中国人民志愿军空军，我不能不表示由衷的同情和悲悯。
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