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 苏北人民也一定要大力反对京沪高速铁路。 |
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一篇东西还没写完，先贴点给你看看吧。 -- kai-kai - (647 Byte) 2006-3-23 周四, 上午7:11 (96 reads) |
随便
加入时间: 2004/02/14
文章: 24019
经验值: 64
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作者：随便 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
京沪高铁获批立项 千亿大单争夺战上演
【万维读者网】证券日报3月22日报道，2006年3月8日，铁道部部长刘志军表示，投资超过1000亿人民币的京沪高铁正式批准立项，力争年内开工。从最早的可行性研究，到最后获批立项，京沪高速铁路走过了超过10年的曲折复杂论证过程。
国家发改委交通司司长王庆云指出，以京沪高铁建设为标志，接下来的五年将是中国铁路现代化的重要发展期，而京沪高铁的启动将为现代化铁路的建设拉开了序幕。
据了解，今年下半年，全国铁路将进行第六次大规模提速，京沪高铁、北京-石家庄、天津-秦皇岛等时速超过200公里的客运专线项目将相继开工；根据全国铁路规划，到2010年，我国新建时速200公里以上的客运专线和高速铁路将达到9800公里，约占49%。中国正在掀起高速铁路建设的高潮。
实际上，为获得中国高速铁路订单，国内众多厂商以及背后提供技术的外资巨头们正全速前进。据业内人士介绍，对于造价超过1000亿人民币、投资规模仅次于三峡工程的京沪高铁，谁能抢得动车组自主研发的先机，谁就能在未来的京沪高铁机车竞标中拔得头筹。
据国家发改委有关人士介绍，京沪高铁，此项目将采用轮轨技术。目前，国内企业正与国外公司合作研发200公里动车组，这些动车组全部采用了轮轨技术，它们将成为京沪高铁的技术基础。未来动车组的时速将从200公里提高到300公里。至于京沪高铁将采用哪家企业生产的动车组，将通过招标确定。
2005年9月，中国铁路通过国内公开招标方式，预算投入100亿人民币引进时速200公里铁路客车动车组制造技术，用于保证铁路第六次提速的实现。这次授标共140列，分为7包，每包20列。最终，与日本川崎重工株式会社合作的中国南车集团所属四方公司、与法国阿尔斯通公司联手的中国北车所属长春轨道客车股份有限公司、加拿大庞巴迪公司在青岛的合资企业BSP公司三家企业中标，中标数量分别为3包、3包和1包。
从目前来看，正在研发200公里动车组技术的南车四方、长春轨道客车股份有限公司、BSP公司，以及与德国西门子合作研发时速300公里动车组的唐山机车车辆厂都有希望成为京沪高铁的首批中标者，而这几家公司也正为京沪高铁机车竞标做着积极准备。
唐山机车车辆厂
作者：随便 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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