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《日本的“Y10”---PX/CX计划》雄鹰折翼 -转

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标题: 《日本的“Y10”---PX/CX计划》雄鹰折翼 -转 (120 reads) 时间: 2004-10-08 周五, 下午5:54

作者：Anonymous 在众议院发贴, 来自 http://www.hjclub.org

《日本的“Y10”---PX/CX计划》雄鹰折翼
[愚蠢小猪] 于 2004-07-24 12:18:21上贴

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《日本的“Y10”---PX/CX计划》

由于回国探亲，好长时间没有来强国。现重出江湖，发现左右两道为了“Y10”而论剑。

日本的航空工业曾经有过辉煌的历史，由于战败，航空工业很长一段时间被禁止，大量的人才流失。航空解禁后又有很多限制，70年代时研制了短腿小型运输机C1，只能在日本列岛之间飞来飞去。

随着日本的右倾化，突破和平宪法和专守防卫，需要远程大型运输机，提出了CX计划。同时，日本是海洋国家，目前担负海洋巡逻和反潜的美制P3C已经老朽了，需要更新换代，提出了PX计划。为了节约经费，两个计划合并，共用大部分结构。已于2001年启动，预计2011年首飞，计划投资3400亿日圆。由川崎重工，三菱重工，富士重工合作完成。

从公布的预想图来看，这种飞机的大小与外形与B707非常相似，下单翼，翼挂4发布局。之所以选择4发布局，而不是目前这种级别飞机流行的双发布局，是出于可靠性考虑，毕竟是日本首次尝试这种飞机。

飞机的发动机有两种型号，一是从美国引进，另外一个是自研的XF7-10。自研的发动机已制成5台样机，预计2010年量产。

随着PX/CX计划确立，2001年三菱重工宣布以PX/CX为基础，开发大型客机。如果计划顺利，日本的Y10将在2011年飞向蓝天。中国的Y10已经在1980年首飞，与之配套的国产发动机也已完成样机，两厢对比，感慨万千。

这次回国乘坐国航的777班机，随意翻阅座椅上的杂志，上面有这样的报道，中国从巴西国营飞机公司引进先进的支线客机，并准备合作生产。遥想20年前，中国与美国合作生产干线客机，不免黯然。再干一个20年，可能要引进埃塞俄比亚的先进农用飞机技术，合作生产！！！

同是右派，中国和日本是那么的不同！！！！

作者：Anonymous 在众议院发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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