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zt:专家:我国高铁技术取得突破但尚停留在准高铁

kai-kai

加入时间: 2004/03/25
文章: 2225

经验值: 10951

标题: zt:专家:我国高铁技术取得突破但尚停留在准高铁 (139 reads) 时间: 2007-2-13 周二, 上午2:26

作者：kai-kai 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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发布时间： 2007-02-12 10:26:22 来源：新华网
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1月28日，一列高速列车从上海火车站驶出。

当日，我国最新的高速动车组列车在铁路沪宁杭线上首次载客营运，标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。该动车组具有中国铁路的自主知识产权，最高时速可达250公里，目前运行时速控制在160公里以内。新华社记者陈飞摄

不能因为海外媒体的吹捧而过高估计中国高铁的技术突破

1月28日上午，一列高速列车正从上海火车站缓缓驶出。坐在这列火车上的乘客或许没有意识到，他们见证了中国铁路发展的一个新时代：这是中国第一辆自主知识产权的高速铁路列车投入运营。

沪宁杭线高铁列车动车组最高时速可达250公里，安全、高速、环保，更重要的是，中国高铁证明自己不用依赖新干线或者西门子，靠自己的力量就可以跑起来。

外媒惊讶

英国《金融时报》2月1日以“中国消化日本子弹头列车技术”为题，报道了中国高铁列车的自主开发。该报认为，中国开始采用本地组装的“子弹头列车”表明，中国已经获得世界级高速列车技术。中国购买并使用日本的高铁技术是一个敏感的话题，但中国成功地运用自主研发化解了这一难题。

日本《读卖新闻》则报道称，中国高铁自主开发将成为主流，外资只能唱配角。该报还认为，未来京广高速铁路机车中国将自主研制，外资车只能作应急使用。

阶段性成就

“应该说我们获得了阶段性的成果。”北方交通大学教授、原铁道部顾问萨殊利谈到中国自主知识产权的高铁列车，显得有些兴奋。

萨殊利认为，中国高铁取得现在成就的关键就是准备工作扎实，线路铺垫和技术准备到位。“我们之前对高铁发展方向有过一些争论，引起了一些讨论，但是，我们没有停留在争论上，而是从基础做起，扎实地进行技术改造工作。”萨殊利说。

中科院电工所所长严陆光院士也告诉《国际先驱导报》，在200公里这个速度上，中国目前的技术水平确实取得了很大突破。

还停留在准高铁

但严陆光指出：“必须清楚地看到我国高铁技术的突破还处在发达国家60年代的起始水平，评价过高并不合适。”

萨殊利也认为，我们现在的技术还停留在准高速铁路的层面。“有些海外媒体对我们评价过高，其实我们的高铁技术并不是完全自主，目前我们没有掌握的大部分都是关键技术。”萨殊利说，“目前好比我们已经造得出‘吉利汽车’，也可以和‘奔驰汽车’一起在路上跑，但是我们的水平离人家的‘大奔’还差得很远。”

严陆光强调，我国高铁车辆技术之外，建设技术和运行能力也还需要进一步提高。

“说穿了，我们现在要做的就是把我们的‘吉利’发展成‘大奔’，然后跑在我们自己建成的高速路上。”萨殊利说。（国际先驱导报记者申水发自北京）

记者踏进一节车厢，便见座位与目前旅客列车有很大差异，跟飞机倒是有几分相似。座位都是布艺包裹，坐上去柔软而舒适。每个座位还配了一个靠枕。更叫人诧异的是，部分座位还能“活动”，可旋转180度，如果想看窗外的风景，简直是一览无余，完全用不着转过头去。

“火车跑得快，全靠车头带”。传统的火车都是火车头拉着车厢跑，也有的是前后两个车头拉着车厢跑，车厢本身没有动力。火车头的功率大，列车的速度就快，否则就很慢。现在情况不同了。高速铁路的一个显著技术变化就是火车跑得快，是因为车头和各节车厢都有动力，大家齐心协力，速度当然就快了起来。这就是动车组技术。

作者：kai-kai 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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技术尚停留在准高铁，铁道部“11.5”倒要建9000公里高速铁路了 -- kai-kai - (124 Byte) 2007-2-13 周二, 上午2:38 (59 reads)

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