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 试解林副统帅仓惶出逃之谜（五） |
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芦笛
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加入时间: 2004/02/14
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作者：芦笛 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
试解林副统帅仓惶出逃之谜（五）
芦笛
七、坠毁还是击落？
尽管缺乏过硬证据，现有线索仍然提示，飞往苏联乃是林彪的主意，叶群和立果的计划乃是飞往广州，实在不行就去香港。
豆豆在交代材料中说：
“晚9点，叶群叫我到她的住处看电影，这时我才知道是林立果回来
了。与此同时，林彪的卫生员张恒昌告诉我，他听见主任跟首长说，
去广州不行，去香港也行。小张说他始终没听见首长答话。 ”
这证词得到了李文普的证实：
“２１点左右，林立果回到９６号楼，马上和叶群钻进林彪卧室 三人
一起密谈。林立衡逼著内勤公务员张恒昌、陈占照去门外偷听。张恒
昌来告她：‘刚才，在卫生间里，隔著门隐约听到里边两句谈话，一
句是叶群说的： “就是到香港也行嘛！”一句是林立果说的：“到这
时候，你还不把黄、吴、 李、邱都交给我。”’”
由此可以判断，立果和叶群都主张飞广州另立中央，而林彪认为根本不可行，所以叶群才会说出“去广州不行，去香港也行”的话来，而林立果竟然蠢到看不出来到广州另立中央完全是梦话，以为他爹不同意是不想把四大金刚交给他，似乎四大金刚是什么只有咽气时才能撒手的遗产，而不是因为他爹根本就无法率领四大金刚去造老毛的反。
顺便说一句，如果这证词是真的，则这本身就推翻了“林彪给黄吴李邱下手令造反”的中央文件指控。前面已经说过了，所谓林彪政变手令，就是“盼照立果、宇驰同志传达命令办。林彪九月八日”。即使这手令是真的，那也没有指明谁是接受命令的人，而林立果那话是该手令下达４天后说的，本身就解脱了黄吴李邱，证明他们并未卷入立果的密谋。
因此，我的判断是，立果和叶群力主逃往广州，不行就逃香港，而林彪始终不同意，到最后才下了决心，北上投奔苏联。但为了保密，对外仍说飞广州，藉此虚晃一枪，骗过老毛。根据豆豆证词：
“就在这时，叶群的内勤又来找李文普，说：‘主任找你，叫你马
上去。’
李文普立即去见叶群，回来后对我说：‘主任叫我立即安排去广州！’”
但此话不见于李文普证词，据他说他根本不知道去哪儿，直到上车后才听到真情：
“车到５６楼时，我突然听林彪问林立果：‘到伊尔库茨克多远，
要飞多长时间？’林立果说： ‘ 不远，很快就到。’”
李文普这证词有可能是真的，否则他不会抛弃信任他超过子女和太太的首长（根据豆豆的证词：“林彪对李文普的信任超过了对叶群和林立果的信任。”这也是许多革命家庭的惯例），毅然下车。如果林彪不信任他，也就不会还未登机便泄露真实的目的地。李之所以下车而司机杨振刚没下，甚至一直跟着首长上了飞机，乃是因为李与杨不同，此前已经反复听够了豆豆的举报，早就狐疑满腹了，于是这话便成了压断骆驼背的最后一根稻草。而立果之所以要给他一枪，乃是因为李得知了他们的真实去向，不灭口不行。
不过，李虽然在起飞前就知道了林彪的真实去向，大概也来不及向中央及时汇报了。那原因很简单：他下车受伤后，张宏、姜作寿等８３４１部队负责人就上车追林彪去了，没什么可能为他传递这一重大情报。此后他就被送到军区疗养院治疗。该地不可能有和中央联系的渠道，即使联系上，飞机也早上天了。这就是我为何判定毛是直到林彪专机起飞转向后，才得知他的目的地并非广州。
这一招确实高明，乃是林彪在当时绝望的情况下唯一的求生之道。如果听了那乳臭小儿和烂婆娘的话去广州，就算毛没有摆下天罗地网在那儿恭候，那千里迢迢的飞行也全在境内，随时都会被迫降或击落，而从北戴河到外蒙边境，直线距离只有７００多公里，三叉戟１Ｅ巡航时速９００－９３０里，只需４６分钟即能飞出国境，乃是当时情况下唯一最安全的选择。
剩下来的问题就是那千古之谜：到底林彪的飞机是给导弹打下来的，还是坠毁的？如果是后者，坠毁原因又是什么？
关于这个问题，我认为第三方的证词最可信。所谓第三方，就是并未卷入此事、不会因隐瞒真相获益的关键证人。从这个角度来看，外蒙古前外交部副部长永栋（又译云登）就是这种理想证人。他是在现场负责处理林彪坠机事件的官员，证词更具有第一手价值。
永栋说：
“对于坠机的原因，虽然众说纷纭，但是事实上并未遭到外界攻击
亦未有机器故障的迹象，也有说法指系燃料用尽，抑或过于低空飞
行而与地面撞击摩擦等等，但是并没有任何证据足以显示这些说法
的可信性；因为引擎、仪表等均十分正常，燃料也十分充足，比较
值得注意的是，现场是宽广的草原地带，地上留有长达八百公尺的
滑行痕迹，而令人揣测该机系拟准备降落，但是因为土质过软，途
中机体陷落，机翼折断而引发爆炸起火；总之飞机失事并不是如坊
间所传的原因，系因降落着陆失败所致。 ”
这儿的描述最关键的是“地上留有长达八百公尺的滑行痕迹”，根据这一点就可以判定飞机是迫降的。如果是被击落，即使不在空中爆炸，也只会以较大俯角坠毁爆炸，不会在地面滑行那么长的距离。
当然，飞机被弹片击伤，无法继续飞行，只好迫降的可能似乎也存在，但这种可能性实在太小。如第二副驾驶康庭梓指出的，夜间在陌生地域迫降，本身就是极大的技术难题，何况飞机上只有一个驾驶员。如果再加上飞机已经出现性能障碍，无法继续飞行，则势必无法完成迫降前的盘旋减速，挑选决定合适的着陆地点和着陆方向等任务，只可能坠毁。因此，我认为飞机被击落或击伤这一可能性基本可以排除。同理，机内事前安置的炸弹爆炸的可能性亦可排除。
使“导弹击落”说更难成立的一个问题，是温都尔汗乃是外蒙腹地，距中蒙边境最近也有３００公里。如果中国要用导弹击落，则唯一手段就是用战斗机追出去发射空对空导弹。而这就意味着入侵外蒙领空深达３００公里去毁机杀人，势必引起重大国际纠纷。当时中苏、中蒙关系极度紧张，毛不至于有胆子这么干。
总而言之，中苏蒙三方官员对此结论一致，都认为飞机不是导弹击落的。
唯一与之矛盾的是当地老乡的证词。据一位当地牧民老大娘和贝尔赫荧石矿的目击者们说，飞机在坠毁前就已起火。然而这又与蒙古官方证词相矛盾。上面所引永栋证词已经指出：“引擎、仪表等均十分正常，燃料也十分充足”，这并不支持飞机在着陆前业已着火的声称。
以简单逻辑推理也能发现这一声称难以成立：飞机着火，最后结果无非是引起机内燃料爆炸。如果爆炸在着陆前发生，则地面上根本就不会有那８００米的滑行痕迹。如果爆炸在着陆后发生，则爆炸区域就是滑行终端。但现场情况却是在滑行痕迹消失之后，过了一段距离，才是爆炸引起的烧焦区域，可见飞机在滑行终端再度飞起一段距离后，爆炸才发生。因此，看来爆炸是迫降失误，引起飞机弹起造成的，并不是飞机着火引起的。即使飞机真在着陆前就已着火，那也不是后来爆炸发生的原因。看来唯一说得过去的还是康庭梓的解释：他说那是当地没见过飞机的土人把飞机迫降前打开的灯光看成了火焰。
据丁凯文文章，前克格勃调查人员扎格沃兹丁将军和中国前任驻蒙大使许文益都认为飞机没有迫降，扎将军的理由是“苏联飞行专家估计三叉戟撞地的时候，接近其巡航速度每小时五百五十公里”，这不可能是迫降速度，而许的理由则是没有使用减速板与其他减速装置。
丁凯文引用的证言不知是否可靠，不过，扎将军的分析在我这外行看来实在匪夷所思。三叉戟１Ｅ巡航时速９００－９３０公里，不是扎将军说的５５０公里。而且，在野外，飞机最安全的着陆方式乃是迫降。所谓迫降，乃是不放起落架，以飞机后半身先着陆，靠飞机腹部去擦地面，在地上滑行，靠摩擦力减速，最终停止。不难想见，哪怕飞机以巡航速度迫降，也会立即引起爆炸，那是因为飞机后半身以如此高速着陆，势必造成巨大转矩，不是让飞机翻跟头发生爆炸，就是让巨大的张力扭断机身，引发爆炸。无论是哪种情况，飞机都不可能保持完整的机身在地面滑行８００多米。现在扎将军还说飞机不是迫降的，那就只能是以一定俯角高速堕地，那就绝对只会导致飞机立即撞毁爆炸，更不可能以完整机身在地面滑行８００米了。
至于飞机的减速板没有打开，这倒是各方一致的证词，但正如康庭梓所说，这在只有一个驾驶操纵飞机在黑夜中陌生地域迫降的情况下完全可能发生。毕竟，迫降并不是一种日常训练内容，在驾驶员高度紧张之际，忘记必要的操作环节完全可能，何况有许多动作需要副驾驶配合完成。所以，光凭这一点似不足以否定飞机试图迫降，更何况许前大使根本不是什么专家。
在我见过的分析中，康庭梓作的读来最可信。因此，我个人倾向于接受他的结论，亦即飞机并非被导弹击落，乃是迫降时速度太快，更因黑夜视线不佳，无法靠目测将机身保持水平，机身右倾，导致右翼触地折断，飞机弹起，引起爆炸，造成机毁人亡。
另一个争论焦点乃是，飞机在迫降前到底是向何方飞行。可以肯定的是，飞机迫降时的方向确实是从北到南，但那毫不证明那飞机想飞回中国来，只不过证明了那是飞行员选择的最佳迫降方向罢了。
不过，飞机倒有可能原来确是向南飞行。据丁凯文文章，前外蒙政治局委员莫罗扎姆茨披露，飞机其实已经飞越了外蒙领土，到了苏蒙边境，请求苏方允许入境，但被拒绝。如果在此之后还要擅自入境，势必要被击落，于是飞机只好掉头向南飞。
这证词当然无法核实，不过我觉得可能性相当大。
迄今所有的证据都提示，驾驶员采取的是高度配合的态度，忠实执行了首长意图。例如他在起飞之后，没有按惯例迅速爬升到９千米的巡航高度，而是一直在２－３千米的低空飞行，很明显是要规避雷达追踪，这才能在起飞１４分钟后即从山海关机场雷达屏幕上消失。此后飞机似乎一直是在低空飞行，这才能顺利突入外蒙领空而未被察觉。但要进入苏联领空可就不是那么容易的了。如果他们真的飞到了苏蒙边境，为了安全起见，势必要请求许可。这也丝毫不难：据林家警卫证词，叶群和立果的俄语口语都很流利，当着警卫讲机密要事时便改换为俄语。
不幸的是，万恶的苏修对叛逃过去的一般中国人员毫不同情，毫不客气，根本就不提供政治庇护。在不明对方来历的情况下，最可能的反应就是拒绝对方入境。更何况作出此类反应不过是地方驻军首长，这些人哪知道中国高层斗争内幕？绝对只会多一事不如少一事，御麻烦于国门之外。
假定上述情况为真，则势必要解决一个难题：既然无法进入苏联领空，那为何不飞到乌兰巴托机场去着陆？从地图上看，温都尔汗所在肯特地区和乌兰巴托距苏蒙边境大致是等距离，都不到３００公里。既然可以从苏蒙边境飞到温都尔汗，又胡不可干脆飞到乌兰巴托去平安着陆？
我的推测是：在被苏联当局拒绝入境之后，林副可能觉得飞到乌兰巴托去更危险。那可是外蒙首都，唯一的大城市，有防空导弹团团保护。当时苏中关系非常紧张，一度到过核大战边缘，蒙古作为苏联忠实盟国，跟中国也处于准交战状态。如果引起对方误会，很可能就会被人家冤哉枉也地打下来。在这种情况下，还不如找个空旷地域先着陆再说，相比之下风险还更小些。如果着陆成功，则最多不过吃两下当地驻军的枪托罢了。
无论真情如何，我认为，林副或驾驶员改了主意，决定掉头飞回中国的可能性基本可以排除，世上只有廉价江湖小说家张宁会热衷于这种神话。开弓没有回头箭，就算林副真如张宁所说是什么“民族主义者”，他也深知，就凭立果那清谈俱乐部的事，不出亡就是全家完蛋，而一旦坐上飞机，后路也就断了，飞越中蒙边境那一瞬间，就更是壮士一去不复还了。张女士编造出这神话来的唯一客观效果，就是证明美人一般没有多少智力，如此而已。
飞机上的机组人员也不大可能制服叛徒，让飞机掉过头来回到社会主义祖国的怀抱。飞机上共有９人，除了林家３人和刘沛丰外，还有司机杨振刚、飞行员潘景寅，以及机械师３人。林家的丁壮只有立果与沛丰，老头老太可以忽略不计。所以，如果要发动反政变，以５人对２人有一定胜算（既然李文普有枪，估计杨振刚也有枪，何况飞机上据说有若干武器）。
但这种事绝不会发生，因为那些人丝毫不知庐山会议的事，更没像文普那样，被豆豆多次举报游说，说活了心眼。他们只会以敬爱的副统帅乘坐他们的飞机为平生最大荣幸。即使得知飞机要飞向苏联也没关系。立果只需对他们说：现在中苏马上要打核大战，毛主席决定派林副主席去和苏联元首秘密会谈。这事必须绝对保密，他们一定要尽最大努力，战胜党内阶级敌人的破坏捣乱，胜利完成毛主席、林副主席交给他们的拯救祖国、拯救人民的无比光荣使命。则那些人绝不会有半点怀疑，只会赴汤蹈火，完成林副统帅交给他们的光荣任务。只有这才能解释潘景寅为何一直在低空飞行，刻意避免雷达发现，那似乎并非胁迫下的行为。
至于飞机上“燃料充足”一说，无非是从爆炸的剧烈程度来判断的。飞机在着陆前，为避免爆炸，一般都要将油量耗得差不多，迫降就更不用说了。但康庭梓已经介绍过了，三叉戟不像波音机，有紧急状况下放空燃油的设计，只能靠空中飞行耗油。而这就造成了个估计难题：耗多了，只怕还没飞回事先找好的合适迫降场地就要因缺油失速坠毁。耗少了，又会引起爆炸。看来问题就出在第二条上：潘景寅找好了迫降场地，但不敢多在空中盘旋，惟恐耗竭了燃料时却又错过了迫降时机，于是就在还有较多燃料时匆忙迫降，最终因为存油尚多而引起爆炸。
综上所述，我个人的结论是：飞机并非被击落，迫降出事的可能性最大。至于飞机迫降的原因究竟是什么，是还没飞到苏联边境，就因为驾驶员误认为燃料行将耗尽而被迫采取的紧急措施，还是因为其他原因（诸如上面说的因为无法进入苏联，又不敢贸然飞往乌兰巴托，所以只好在野外迫降），则根据现有线索无法查明，最终解谜，尚待俄国日后公布档案。
【未完待续】
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