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从日本看中国之三：任重道远的物流业

东京博士
[个人文集]

加入时间: 2004/10/01
文章: 2957

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标题: 从日本看中国之三：任重道远的物流业 (423 reads) 时间: 2005-10-27 周四, 下午8:39

作者：东京博士 在寒山小径发贴, 来自 http://www.hjclub.org

近年，物流在中国被称为“第三的利益源”，受到很多企业的注目。

各行各业，从中国企业到外资企业，有很多目标瞄准了中国巨大市场的企业进入中国，尝试着用海外技术和设备，利用中国廉价的劳动力和天然资源，在成本上增加自己的国际竞争力。其实，几乎所有的企业都已经从实践中获得了一种常识，那就是以这种眼光看中国的花，自己比其他企业在降低成本确保利益上已经越来越困难了。

这里面，生产和流通相结合的降低成本，已经成为比通过获得廉价劳动力，天然资源来降低成本更为重要的因素，“第三的利益源”的名称由此而生。

但是，中国的物流行业现在还处于极其初级的阶段，不能说达到了充分成熟的状态。据有关统计数据，中国国内的与物流有关的年总支出为1兆9000亿元，光是消耗于物流的成本就占GDP的20%，这远远超过了先进国的平均水准（美国9.9%，欧洲和日本10%）。

中国已经有了很多的物流企业，但是这些企业的技术，设备依然处于相当低的水准。70%以上的企业虽然拥有仓库，运输车辆，吊车设备等等，使用的都是质量和设计水准很低的产品，据调查业务效率相当低。另外，有关有关物流的统括全套服务的企业，有关物流的设施，设备完善的企业几乎不存在。

这些物流企业的收益的大部分是来自运输业务，仓库管理业务等物流的基础服务，获利甚微。另外一部分被称为利益率比较高的行业，如快递，航空运输，保税区内的物流等等也仅仅是在行业中鹤立鸡群的状态。

制造厂商，零售业等等，作为物流用户的各企业，在这种中国物流的现状下，已经成为大幅度成为他们的物流成本的根本原因。据统计，物流成本平均占产品生产成本的20-40%,是先进国的2-4倍。

例如，中国销售的可口可乐的零售价1罐6元，其制造费用4元左右，利益不超过1元。也就是说1罐可口可乐在运输过程中耗费的成本，占据了零售价的20-30%。

最近，上海对外经济贸易委员会服务贸易处以及华博管理咨询公司对上海的外资贸易企业作了调查，被调查的对象企业的大部分企业在中国的物流成本都超出了其他国家。

物流成本太高的同时，即使在上海这样的大城市，寻找一定规模而且值得信赖的物流公司极其困难，特别是仓库管理，货物的安全保证方面更是残存着很多悬而未决的问题。实际上，由于包装缺陷造成的损失，堆积运送中发生的损失，保管阶段发生的损失，据说一年中达到相当的金额。

长期的计划经济体制下，众多的企业从制造，物流到销售都有一种自己公司一统物流流通系统的倾向。因此，物流作为各企业内部的各部门的业务的一个部分，很少委托第三者。这是引起物流资源的分散和浪费，物流专业企业无法成长的一个原因。

2005年开始，物流行业对外资企业全面开放了。最近FedEX,UPS等不断在中国国内的媒体作广告，宣传他们的存在感。现在，中国有51万家物流企业，其中外资企业680家仅占全体的0.13%，但是却拥有整个市场的8%。

今后各国将会有更多的企业加入中国的物流界，市场的竞争将更加激烈化，已有的企业也可以预想会被淘汰出局。在这种竞争中，可以期待物流行业整体的服务质量，信赖度的提高以及价格竞争的良性化发展，另外，海外先进的设备，技术，系统的引进，可以期待高额的物流成本本身也将不断下降。

物流成本的下降，对制造厂商和零售业等用户来说，将成为重要的“第三利益源”，也就是说，物流行业在中国的发展，将对各行各业带来更大的商机。

作者：东京博士 在寒山小径发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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