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据我判断，京沪高铁是否让日本做还是未定之数

根源
[个人文集]

加入时间: 2004/03/17
文章: 522

经验值: 52

标题: 据我判断，京沪高铁是否让日本做还是未定之数 (609 reads) 时间: 2003-9-26 周五, 下午7:39

作者：根源在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

据我判断，京沪高铁是否让日本做还是未定之数

　　今天传出了一条挺爆炸性的消息，说京沪高速铁路项目的争夺中，日本的“新干线”取胜已经成为定局了。人民网相关新闻的标题是：《京沪高铁技术方案之争尘埃落定——轮轨获胜，磁悬浮出局》（见http://bbs.people.com.cn/bbs/ReadFile?whichfile=7403138&typeid=14），《南方都市报》相关新闻的标题是：《京沪高铁“抛弃”磁悬浮》（见http://www.nanfangdaily.com.cn/ds/20030926/zgxw/200309260066.asp）。这条消息，自然令许多原本反对日本“新干线”的朋友大感沮丧。

　　不过，在仔细研读过该消息之后，我却认为，京沪高铁是否让日本来估，却仍然未定之数。

　　我对比了不同来源的消息后，发现发布这条消息不是拥有最终决策权的国务院，而只是极力支持日本“新干线”方案的铁道部而已。

　　而发布这条消息是场合，也不是国务院的正式决策会议，而是“目前正在杭州举办的中国铁路建设高峰会”。这种“中国铁路建设高峰会”，主办者显然是也是极力支持日本“新干线”方案的铁道部。

　　而且，纵观该消息的内容，通篇也没有半个字说上面已经拍板决定采用日本“新干线”方案了，告诉大家只是，铁道部已经将“轮轨技术”作为铁道部的“计划方案”往上面“报批”了。“批”了没有？没有半个字提及。

　　至于报道中提到的“目前这一方案正在论证中”，大家也别以为是铁道部的上面在“论证”，因为完整的句子是这样的（摘自人民网的版本）：

　　“目前正在杭州举办的中国铁路建设高峰会上，京沪高速铁路建设项目成为与会人士关注的焦点，目前这一方案正在论证中。”

　　也就是说，也可以作这样的理解——正在“论证”这一方案的，是“中国铁路建设高峰会”，是参与这次“高峰会”的“与会人士”而已——特别提示一下，不妨好好玩味一下句中的那两个“目前”。

　　况且，这种重大的决策，发布最终决定的消息的渠道不是新华社，而是《中国青年报》“据来自铁道部的消息”；首发的媒体不是中央电视一台的十九点新闻联播，而是“中央电视台经济信息联播”，那肯定是没有足够权威的。何况，其消息标题又跟实际的内容出入甚大，从内容上根本看不出标题的所谓“轮轨获胜”、“‘抛弃’磁悬浮”，这就很耐人寻味了。

　　不过，据我个人的判断，支持日本“新干线”的铁道部敢于发布这样的消息，应该是有了一定的风声的。是什么风声呢？我估计，大约是德国总统访华所产生的变数。

　　在不久前率团访华的德国总统约翰内斯·劳，其到访的主要目的就是向我国推销其京沪高铁的磁悬浮方案。但是，劳总统在访华期间，曾到北京、上海、南京的几间大学发表过关于信息和新闻自由的演讲，可能确实引起了某些人的不悦。

　　支持日本“新干线”的铁道部门，估计据此看到了某种风向，于是赶紧趁机出来“活动活动”一下，发布上述似是而非的信息，制造“既成事实”的舆论，达到先声夺人的效果，以此制造连环效应，以求影响最终的决策。

　　不过，我看做这种小动作其实没一点意思也没有的，真的假不了假的也真不了，是西洋镜的话始终都还是西洋镜的。

　　近期有两个与我国利益休戚相关的大项目在进行着激烈的竞争，一个是跟日本一道在争取的俄罗斯石油输送管道工程，一个是日、德、法三国一道在争取的我国京沪高速铁路。对比一下这两个项目，我们会发现其中相似之处非常的多。

　　如这两个项目，都是一开始大方向已经确定，然后第三方半途横岔一枝，陡生变数的。输油管道原来中国跟俄罗斯已经确定是“安大”线的，但后来日本加入争夺，变成了“安大”线还是“安纳”线之争；京沪高铁原来倾向采用的是铁道部门技术官僚所鼓吹的日本“新干线”的，但以中科院电工研究所为代表的“磁浮派”横岔一枝，于是就有了“轮轨派”和“磁浮派”之争。

　　又如两个项目主办国都有一种担心，就是如果项目给了原拟定的那一方，会造成价格垄断，自己会被对方牵着鼻子走。俄罗斯现在担心将石油只供应给中国一方的“安大”线，会令中国控制石油的价格；我国也担心将京沪高速让日本来做，也会造成其后连带的价格和技术的垄断，到时只能任其漫天要价。

　　这是两场几乎在同时进行着的竞争，所以我们有着一个很好的现场参考对象。所以，在定夺京沪高铁的过程中，我们不妨好好参考一下人家俄罗斯在这方面是怎么做的。同时，我们也不妨以日本在争取我们京沪高铁时的做法作为参考，去争取俄罗斯的“安大”线输油管道。

　　其实我觉得，我们现在最要紧的，不是忙于敲定京沪高铁采用哪种方案，而是先把输油管道“安大”线先搞到手。

　　输油管道之争我们是客别人是主，采用哪个方案、将石油输送给谁的主动权，攥在别人的手里，我们当然需要着紧一些；而京沪高铁之争别人是客我们是主，采用哪个方案、将铁路交给谁来施工的主动权，攥在我们的手里，即使不考虑别的什么因素，我们也大可以吊起来卖个好价钱。

　　而且，两者都有日本这一方参与，日本一方面争取我们的京沪高铁采用他们的“新干线”方案，一方面又跟我们争夺俄罗斯的输油管道，这是一种很微妙的格局。

　　对于日本来说，最好的结果当然是在输油管道上争夺到“安纳”线，让我们出局，而在京沪高铁上又争取了我们采用他们的“新干线”方案——总之天下的便宜事全让他们占着就最好不过的。

　　而对于我们许多人来说，最好的结果是在输油管道上我们将日本踹出去，保住“安大”线，而在京沪高铁上不采用日本的“新干线”方案，让日本竹篮打水一场空。

　　这两种结果都有可能出现的——如果我们在“安大”线的合同还没稳拿到手的时候，用京沪高铁作为牵制日本在输油管道上的竞争，这样的话，出现后一种结果是很可能的；而如果我们听信某些人的“计策”，将京沪高铁来个“优先处理”的话，那就难免会出现前一种结果了。

作者：根源在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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经济就是经济。不过反对的声音到可以用来压价，谈条件，如果国务院愿意的话。 -- 令胡冲 - (0 Byte) 2003-9-26 周五, 下午10:15 (194 reads)

谁要在日本人如此算计我们的时候用新干线一定是活得不耐凡了 -- 人之初 - (104 Byte) 2003-9-26 周五, 下午9:36 (218 reads)

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