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作者 1400亿造珠三角快轨交通   
刘国丐
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文章标题: 1400亿造珠三角快轨交通 (312 reads)      时间: 2002-1-04 周五, 上午10:22

作者:Anonymous罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org

1400亿造珠三角快轨交通



大洋网友 臧否 http://club.dayoo.com









1400亿造珠三角快轨交通



  目前融资渠道正在论证,其中广佛地铁投资100亿元,预计2005年建成

□记者 熊满蓉 实习生 喻学锋



  记者近日从佛山市获悉,广州、佛山之间正计划修建地铁,预计在2005年可建成通车。待建的广佛地铁全长约24公里,投资在100亿元人民币左右。据知情人士透露,除佛山外,广州和深圳、东莞、南沙之间都将建设快速轨道交通,总投资将达1400多亿元。初步的可行性研究报告在六易其稿之后,已于最近通过了评审。该方案还未正式向社会公布。  

  广东省十五发展纲要提出:要规划建设以广州为中心,衔接港澳的珠江三角洲城际快速轨道交通系统。这是全国第一个在如此大范围内建设城际快速轨道交通的巨大系统工程。广佛地铁正是珠三角城际快速轨道交通系统的一部分。佛山市有关部门透露,广佛地铁佛山市区初步计划设立5个地铁站点,平均每两公里一个站点。佛山市目前正在研究地铁在佛山的具体走向以及站点设置的位置,并将上报省并由省有关部门报国家计委立项审批。

  打造著名世界经济区域

  广东省为何要投入上千亿元打造城际快速轨道交通网?参与该项计划初期论证的华南理工大学交通学院靳文舟副教授认为,珠三角高度集中的城市群发展态势日趋明显,但珠三角城市群在现代化的综合交通特别是轨道交通方面还有待加强。目前,广东还没有一条轻轨,地铁也少得可怜。如果没有快而准的轨道交通,城市群之间难以相互呼应,就无法真正发挥城市群的综合效应。“目前广东附近有5个机场,铁路也形成了主干线,交通方面与世界的差距就在特高速交通方面。珠三角地区要在未来20年成为具有世界经济区域优势的地方,在世界占一席之地,广东城际快速轨道交通问题必须解决。”

  此外,随着粤港澳经济一体化的逐步形成,区内商务、旅游等客流正迅速增加,现有交通体系已远不能满足需要。以虎门大桥为例,1997年这里的交通量为日均1.7751万辆,到2000年已增至2.4241万辆,最高日为2.9686万辆。如此快速的增长,公路是无法胜任的。最有效的解决办法是发展轨道交通。专家们认为,珠三角众多的大中小城市和高密度的人口,已足以托起珠三角的城际轨道交通。而且这种交通体系形成后,还将极大地缓解小汽车进入家庭后为城市交通所增加的压力。

  据初步预测,珠江三角洲城际快速轨道交通系统2030年将完成周转量1224亿公里。

  可能向外国大财团引资

  建立珠三角的城际快速轨道交通网初步估算所需资金额在1400亿元以上。谁来掏这笔钱?

  华南理工大学交通学院副院长桂寿平教授说,目前集资渠道正在论证之中。省政府肯定是要投的,而且力度不会小,具体投多少虽然还不知道,但应该不会少于几百个亿。融资模式有可能会采取向外国大财团引资、民间集资、银行贷款等。

  桂寿平估计,由于该项计划涉及的金额太大,短期内不会有完整的正式方案出台。广东省可能要用一年才能定个大概轮廓,设计图纸出来起码要两三年。目前,该项计划的可行性论证已经做完了,下一步要做初期规划和远期规划,然后才是设计制作施工图纸,交省人大表决通过。他说,“十五”期间可能只是完成这一系统的规划,而不会全面大规模地铺开建设。

  香港到广州将只需40分钟

  由于该项计划比较敏感,参与该项计划论证的各方人士都不愿透露详情。但综合各方的意见来看,广东省城际快速轨道交通的初步设想,是在广州至香港、佛山、东莞等小范围内进行,至于最后到位与否,还要看当地的经济发展,如商务往来和客源流通。

  至于线路如何规划,当前各方的意见并不是很统一。有的认为,应该以广州和香港这两个极大型城市之间的线路为脊梁,同时考虑其它支线,另一种认为,以广州、中山、东莞为三个点,组成一个“A”字形。还有一种建议是,在广州、深圳、中山、佛山等城市建设各自的地铁网,再通过洲际轻轨将这些地铁网串在一个环上。

  据桂寿平介绍,目前已经明确下来的快速轨道交通线只有两条,一是机场快线,另一条是广州至香港快线。这条快线建成后,香港到广州的时间将由现在的90分钟缩短为40分钟。





作者:Anonymous罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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