老农民
[博客]
[个人文集]
游客
|
|
|
作者：Anonymous 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
今年买车,想买一辆宝马,看了半天,觉得其他的车都没有什么意思,只是看到X5的时候才眼睛一亮.其实看车的时候是在加拿大,车的种类多的眼花缭乱,当时很想买X5,可是因为其他原因买了一辆凌志ES300,但是X5的形象和概念竟然挥之不去.
正好回国以后要换车,就直奔X5而去.好不容易等到过了年关税降下来,终于可以定车了.第一个问题是买3.0的还是买4.4的,其实在国内,这两款车除了排气量不一样以外其他的装备基本相同.价格差了20万.按照新的价格,3.0在75到78万之间,4.4在92到108万之间.我犹豫将近一个礼拜,最终决定还是买4.4的,因为我觉得3.0的马力和扭矩都是勉强,(提速好象是8.6),我觉得要买就买一个绝对到位的.其实我做这个抉择也是因为在大陆买车,不能试,买车的又说不清楚.实在痛苦.选择4.4的另外一个原因是颜色,因为3.0的颜色只有银灰的和深蓝的,我都不太喜欢,在天津找到一辆珍珠黑的,颜色不错,但只有4.4的.
通过这次买车,我也感觉到我们的车市实在是和国外的不能比.我交了定金以后,又去了加拿大,又来到车市,那天下着大雪,虽然我一再说明我不打算买车,但是对方还是要我开出去试一试.我主要的问题是3.0和4.4的差别,对方能让我分别试这两款车,并从很专业的角度来给我解释区别.车价大约是国内的一半.
说到车价,我发现国内外的差价已经明显的变小了(虽然在国外人的眼里中国的车价还是不可理喻),在大陆买的车,至少是这款X5,实际上在国外已经是所有可能的配置都加上的顶级款,比如国外4.4大约是7万加币(汇率大约1:5.2-1:5.3吧)可是顶级的就要10万以上(这里已经加了17%的销售税了).要是入世以前,这款车要买到130-140万.明年还会便宜一些.
关于X5和其他车的比较.其实X5不是真正的越野车,他是介乎越野和房车之间的所谓SUV,但是他和其他的SUV相比,更强调越野和舒适的结合,所以宝马专门提出了SAV概念,下面有帖子说Sport Activity Vehicle是作者臆造,实在是可笑.ML320也曾经是我的考虑,但是和X5相比,尤其是4.4相比,相差的确有距离,即使和3.0相比,也显得粗鄙,更别提奔驰的名头太次,我可不想买辆车再砸了(当时考虑他一个是因为便宜,另一个是因为有现货,不象X5要等).在温哥华,到处都是ML320,宝马X5要少一些,但是3.0和4.4的比例大约是3比1.其实我挺后悔的,因为感觉3.0的马力足够了.多花了20万.但是4.4的越野能力要比3.0强得多,涉水,爬坡和障碍能力都很不错,但是确实不是专业的越野车,宝马在设计说明里面说得清楚,总体来说,即使是越野爱好者,off road 的情况也不到驾驶历程的5%.我觉得在中国的路面条件开宝马5或者7系列会有很多限制,而宝马X5的舒适程度是按照7系列的标准设计的.
Hummer确实是地道的越野车,我第一次见到是在美国,足足跟了有10里地,但是总的感觉是既然有HUMMER,干吗还要修路,我想等老了以后,买一辆壮阳用.呵呵.HUMMER标准配置好象是7万5美金,没有什么准确的印象.
我现在还忘不了第一次见到X5的感觉,难为他们怎么设计出来的.凌志RX300确实不能和X5比,我回到买凌志的地方跟他们问这个问题,他们唯一的答复就是X5多贵呀,后来那个人私下跟我说,你要是不嫌贵,还是买X5好,而宝马的人则笑呵呵跟我说:"don't humiliate me this way."
要知道看一辆车外表只是感觉,应该从发动机,悬挂,安全,轮控,自控,舒适(空间/空调/音响/自动化等小玩艺儿),以及耗油,内饰等等全方位的看.从设计立意上看,宝马X5就与RX300和ML320不在一个档次上,我得出这个结论,不是听谁说了,而是核对了100多个指标,而且每一款车都亲身体会过.毕竟加上税要100多万的开销.
我现在唯一的耽心就是别让我赶上一辆武汉奔驰那样的老爷车,我觉得买车的时候,哪怕贵一点,一定要买正规渠道的车,一定要中国规格,我怀疑出事的几辆奔驰都是欧规或者美规,我去挑车的时候也有便宜几万的,但是不是中规,这种车还是不买的好.
过两天回国就能开上X5了,真是让我神往.我希望开上自己的车再有机会给大家详细汇报体会.
作者：Anonymous 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
|
|
国内买车记
