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个人从京沪高铁看中国外交走向

钟会
[个人文集]
警告次数: 1

加入时间: 2004/06/05
文章: 2149

经验值: 61917

标题: 个人从京沪高铁看中国外交走向 (530 reads) 时间: 2004-9-02 周四, 上午1:17

作者：钟会在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

《日本经济新闻》8月30日报道，中国铁道部8月29日决定，中国现有铁路高速化招标项目，由中国山东南车四方机车车辆厂与日本连合（川崎重工牵头的日本6家企业）、长春轨道客车厂与法国阿尔斯通、南车四方合资公司与加拿大庞巴迪三个投标组为中标方，对北京-沈阳等五条现有铁路进行提速改造，总长约2000公里。
三组中标方的具体分工将于9月中旬做出最终确定，预计加拿大庞巴迪中标方将承担全工程10%左右的项目，剩余90%的工程由日本连合和法国阿尔斯通中标方分别承担。据分析，此次投标结果对即将招标的北京-上海（时速300公里）高速铁路建设计划的中标有着直接影响。

个人认为：

如上文，由于本次招标结果对中国未来北京-上海（京沪高速铁路）高速铁路建设计划的中标结果有直接影响。而中国将来高速铁路网极有可能以京沪高速铁路为蓝本，大规模的建设改造中国的铁路系统。由于京沪高速铁路涉及合同金额巨大（据估计为200亿美圆或以上）以及其采取的由日、法、德等多国参与的竞标方式，故引起了中国民众和众多网民极大关注。以此形成有趣对比的就是大陆官方媒介的普遍和刻意低调。

从本次京沪高速铁路竞标预演案看，在未来的京沪高速铁路竞标中，法德事实上已经被抛弃。中国大陆不顾众多民众的反对和网民异口同声的声讨却仍然选择日本，使本来看似简单的商业案复杂化起来。联系到大陆一贯的以经济手段暗含政治意图来看，本次竞标结果的确定绝不单纯。甚至可以说，京沪高速铁路竞标结果将预示着中国的外交走向：是向法德代表的欧洲倾斜还是向日美倾斜。

如果日本中标，则表明：中国大陆为了应对未来可能爆发的台海危机将极力拉拢日本。使其和中国大陆结成利益共同体。以经济利益为诱饵，迫使日本改变倾向台独的政策。从而缓解可能爆发的台海危机，并为中国大陆争取宝贵的发展时间。

而如果法德中标，则预示中国大陆已经对美日失望。对未来日本在台海危机的倾向已不抱有幻想。和法德结成利益共同体，使其在中国拥有更广泛的政治和经济利益是符合中国大陆的利益的。至少，一旦危机爆发。世界上还会有同情中国大陆的声音。

大陆选择了日本，使我们看到了台海危机的和平解决的希望。至少是暂时和平的希望。但从另一角度讲，大陆选择了日本，是在拼命为自己争取时间。争取宝贵的发展时间（或战争准备时间）。福兮？祸兮？

作者：钟会在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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