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 【“不才”林彪9.13系列之八】三叉戟的死穴 |
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【“不才”林彪9.13系列之八】三叉戟的死穴 -- 区区不才 - (3319 Byte) 2006-9-21 周四, 上午8:38 (716 reads) |
胖鹭鸶
[个人文集]
警告次数: 1
加入时间: 2005/06/17
文章: 1695
经验值: 13053
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作者：胖鹭鸶 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
有几点请教:
三叉戟是不是有三个油箱，两个副油箱左右机翼和一个主油箱在机腹内? 所以供油时并不依靠自身重力，而是用压力油泵输送。压力泵位于在引擎附件部和油箱输出端。
那么，要想人为制造空难，破坏输油管当然是最简便的方式。但是破坏输油管以后，燃油至少会以正常流量大致是Hr/1000KG的速度在机舱里蔓延，随时会造成大火以至爆炸，进而造成飞机空中解体。我认为，定时装置可以迫使飞机紧急迫降，但不能保证飞机在迫降以前的机体完整。
如果三叉戟256号在迫降前就空中解体，事后的解释可能有以下三种:
(1) 空中相撞
(2) 导弹或高炮击中
(3) 机内爆炸所致
现在看来，这三种可能的解释及其政治后果都不大符合毛周的意图。
是不是?
越是先进的机种，安全问题就越发复杂。正如贵文所强调的，子爵号用螺旋桨比三叉戟安全，着陆稳定。真的要想做手脚搞破坏，象这种三叉戟飞机的漏洞数不胜数。比如说油管，机舱内机翼上就有无数，各种各样duct,tube,hose星罗棋布，从液压油，流动润滑油，常储机油和燃油，任何一种管子被切断或断裂都会导致飞机安全系统受损以至被迫紧急着陆。至于导航系统的安全性就更脆弱。
要动点手脚，迫使专机无法到达目的地是很容易的。但是要让飞机在地面坠毁还是有难度的。两个基本条件是不可缺少的:
(1)要有时间 (2)要懂行即inside job
区区网的考证很有深度，上一节重点是时间分析，令人大开眼界；这一节分析三叉戟的死穴，写得实在是精彩。
翘首以待下文分解。
作者：胖鹭鸶 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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