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 提上来：给白德为和bystander网友，关于911的真相问题： |
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提上来：给白德为和bystander网友，关于911的真相问题： -- 咱老百姓(真) - (984 Byte) 2006-9-03 周日, 上午5:19 (378 reads) |
胖鹭鸶
[个人文集]
警告次数: 1
加入时间: 2005/06/17
文章: 1695
经验值: 13053
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作者：胖鹭鸶 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
这事肯定有无数专家研究，俺只是直觉判断。
比如说要在三个大楼的关键部位放置特种炸药，肯定会有涉及为数不少的例如ＦＢＩ，ＣＩＡ纽约警方以及各楼的安监人员；而且政府特工必须与民航部门以及被劫飞机密切配合，只有确定飞机撞击瞬间的速度,剩余油料和可能被撞的楼层和角度之后，才可求出布置炸药的最佳方案。
这些牵涉面太大，涉及到几十以至上百人，Ｂush 政府真要是有心搞这种阴谋，那它一定是国家最高最高机密，‘阴谋家们’绝对不会让那么人多介入着种绝密计划。谁也不能保证此事一定成功，一举炸翻二三个摸天大楼，万一只倒了一栋，那么其它的比如七号楼里的炸药和遥控接受装置怎么办呢？
不过，几位作家一致指出,废墟堆上的钢架有熔化迹象,这倒挺有意思。他们的主要理由是航空汽油最高燃烧点是１７００Ｃ－１８００Ｃ，而建筑材料用钢的融化温度为２０００Ｃ度以上，所以大楼不是被烧倒的而是被炸塌的。
有时候专家意见很怪异，我自己的看法是：即使钢架不可能被大火融化，钢材在高温加热过程中的曲张和断裂也足以造成被撞层面的塌落进而引起上层建筑的陷落，最终依次下落，这过程和定向爆破作业非常相似。是不是啊？
废墟堆里有各种建筑和生活用品，余火数周不灭，局部火温肯定超过纯航空汽油的明火温度，因此，难保有的钢铁支架不被局部融化。
如果我没有记错，那么，两架波音机所用的发动机不是因为Ｐ&Ｗ的JT9D系列就是CFM５６-２或３系列。这种发动机又叫Fan Motor, 经过无数次的低端和高端的压缩空气，在高压燃烧室中爆炸燃烧时，产生的高温远高于1800C，具体温度我不记得，应该在2000度以上。中国战机发动机不过关，主要原因之一就是高温材料不行，特别是HPT Nozzles 不够耐温。
作者：胖鹭鸶 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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